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由e-works数字化企业网主办，山东省电子信息产品检验院承办，主题为“装备制造业的智能制造与智能服务”的2017(第二届)中国装备制造业智能制造论坛将于2017年7月7日在济南市举行。 [图片] 装备制造业是制造业的核心组成部分，是工业发展的基础。能否建立起强大的装备制造业，是实现智能制造的根本保证。当前，我国装备制造业运行进入中速增长期，供给侧结构性改革政策效应初步显现，促进了装备制造业向中高端迈进和传统产业转型升级。但装备制造业行业存在的问题也日渐显现，如：产品所需的关键零部件、元器件、特种材料对外依存度高，整机制造与零部件企业之间协调发展不畅、市场竞争激烈等，因此，装备制造行业亟需实现产品和管理创新。 为了帮助我国广大装备制造企业有效利用PLM、ERP、MES等信息技术改善企业管理，推进精益生产和智能制造；同时，帮助广大装备制造企业正确理解和应用智能制造及相关技术，实现转型升级，特举行此次装备制造业智能制造论坛。 此次论坛将邀请来自装备制造行业产品研发管理、研发硬件平台、供应链管理、业务流程管理和企业运营管理等方面的国内外优秀专家、行业资深顾问和企业CIO等资深人士,以主题演讲、圆桌讨论、CIO沙龙、案例分享等多种形式展开深入交流。即将讨论的议题包括：装备制造行业如何深入产品创新与研发管理创新，智能制造在装备制造企业的应用与难点，精简库存、精益生产、精益供应链和数字化企业，移动互联、物联网、云计算等新技术在行业的应用等。 届时，SAP、赛意、销售易、曼威、腾燊嘉诚、海康威视、中国重汽集团济南动力有限公司等国内外知名软件供应商代表和装备制造行业专家代表将出席本次论坛，共同探讨装备制造行业智能制造应用实施策略。同时，本次论坛将邀请多家装备企业CIO分享他们公司在智能制造领域的实践案例以及所取得的成功经验。 此外，关于装备制造行业的智能制造和智能服务，e-works总经理黄培博士将结合近三年来亲自带队的六次德国、四次美国、一次法国及日本考察团的满满收获，与大家进行深度分享，欢迎大家参会！ 目前论坛报名正在火热进行中，诚挚邀请装备制造相关制造企业以及与装备制造产业紧密相关的机械、电子、电气等配套制造企业的领导、CIO、IT项目经理和关键技术人员在百忙之中抽出宝贵时间出席此次论坛。更多详细日程安排及报名方式请参见：http://www.e-works.net.cn/report/2017Equipment/2017Equipment.html

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据悉，苏黎世公司Cytosurge开发出突破性的Fluid FM技术。新的Fluid FMμ3D打印机将能突破性地精确制造出几微米的金属物体，这样的尺寸比人类头发的直径还小。这对化学和生物学中的实验研究，以及其他开创性的应用将是非常有用的。Cytosurge由一小撮来自不同学科领域的专家组成，旨在推动纳米技术、生命科学和单细胞生物学的发展。 [图片] Fluid FM技术依赖于微流体移液管的精确加工。这些移液管上有一个比人类头发直径还小500倍的孔，因此能对液体流速进行飞升（fL，极小的容量单位）级的控制。这种获得专利的、微小的流体分配系统是微流体研究和液体表面分析的理想选择，可根据客户的规格和研究需要进行定制。Fluid FMμ3D打印机上的独特打印头也采用了该技术，效果令人印象深刻。 通过控制含有金属离子的液体的流动，该3D打印机能制造出极小的结构。当金属离子离开移液管的尖端时，通过一个电解过程，它们迅速在恰当的位置形成固体金属原子。移液管会根据一个3D计算机设计移动，从而构建出非常精细和复杂的物体，如一个微小的金属三螺旋。整个制造过程只需要极短的时间，但产生的结果却非常出色，可以说Fluid FMμ是一款高产、高质的3D打印机。 [图片] 虽然制造过程非常复杂，但一个直观的操作软件和部分自动化使得操作Fluid FMμ3D打印机几乎不需要技术专长。整个系统由一台3D打印机、一个单独的控制器、一个离子控制单元、一个微流体控制和泵单元组成。 3D打印机的打印区域尺寸约为100 mm x 70 mm x 60 mm，但其最大的构建体积却要小得多，为200μmx 200μmx 200μm。这些多余的构建区域允许用户将现有物体插入构建室，然后在物体上面或周围打印。构建室有一个反馈系统，能实时控制打印过程；同时，由于打印头提供一个250nm的重新定位精度，用户能将多个物体一次性放入打印室，然后在这些物体上打印。 因其Fluid FM技术，Cytosurge获得了2017 3D打印奖中的最佳开发奖。现在，该公司正在努力完善该工艺和增加与之兼容的材料种类。目前，打印机主要使用的材料是铜，Cytosurge还在开发钛、锡和镍。

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5月4日，美国3D打印公司Xact Metal推出了自己的第一款3D打印机：XM200。这是一款基于激光的工业级金属3D打印机，售价为12万美元，预计将在9月开始发货。Xact Metal在今年早些时候成立，其使命是“制造中小型企业、研究实验室和大学负担得起的金属增材制造系统”。 [图片] 能在如此短的时间内开发出一款工业级3D打印机有两方面的原因。该公司背后的团队并不完全是新手：首席执行官Mario Gomez是前GE成员，称自己在技术领域有“25年的商业经验”；首席技术官Matt Woods曾在SpaceX和Penn State的增材制造研究中心CIMP-3D工作过；顾问Tim Simpson是宾夕法尼亚州立大学的机械和工业工程教授。 除了优质的团队成员外，Xact Metal还获得了Ben Franklin Technology Partners的财政支持，以及宾夕法尼亚州立大学的“无限资源和支持”。这两名支持者在XM200的快速开发和推出中发挥了重要作用。 [图片] 据介绍，XM200有一个127 x 127 x 125 mm的大构建体积、一个250W的光纤激光器和一个专利待决的高速扫描仪。“XM200外型紧凑，可放在用户的工作区域。它有一个简化的现代软件架构和各种直观的视觉工作流程。一个大构建体积允许用户灵活打印各种零件，”Xact Metal解释说。 Xact Metal目前正在接受XM200的订购。

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2017年6月26日11时05分，世界建设等级最高的京沪高铁两端，两列流线型的“子弹头”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车,他们有个共同的名字叫“复兴号”，这也标志着中国标准动车组时代的到来。 [图片] 其中三维扫描技术就参与了列车车头和车窗检测环节的工作。在检测环节里，对装配完成的高铁车头进行扫描检测分析，以确定总体误差是否在设计范围之内;对车头上车窗安装孔等进行检测，以确定公差符合设计标准，避免直接装配造成玻璃脱落风险。每一个步骤都至关重要，而在生产现场，震动、粉尘、光线等因素又增了难度，要在这样的环境下快速顺畅的完成检测动作又能及时获得高精确度的数据，三维扫描展现出了其独特的优势。 [图片] creaform案例 结果表明，三维扫描仪通过非接触式扫描进行全方位数据采集，在较短时间之内就可获得高铁车头的完整数据，这些数据可以进行各种分析，逆向，虚拟装配，具有可重复分析和追溯性。 [图片] 扫描及数据分析 在交通运输行业里，对于像高铁这样尺寸较大的产品，一般无法采用传统检测设备在特定条件的实验室进行检查，并且产品复杂曲面较多，相对于传统检测工具，手持式3D扫描和测量设备效率更高，检测范围更大，检测结果也有更高质量。 如今，中国制造的高铁也正在走向全世界，中国速度将带给世界不一样的出行体验，努力构建新时代的地球村。三维扫描的技术也在各行各业也有着越来越多的应用，无论是传统的工业领域还是如今的医疗等方面，都在用科技推动着社会的发展……

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又到六月毕业季，大部分学生都开始毕业旅行，并迫不及待要将所学知识用到工作岗位上，拿到人生第一桶金。但是清华大学美术学院毕业的卢森却不是这样，他选择在毕业后背起行囊，将3D扫描和3D打印技术带给青海的学生。 [图片] 青海首个3D打印实验室成立 卢森本科就读于清华大学美术学院雕塑系。由于早年前清华大学基础工业训练中心就已经和先临三维合作建立了3D打印实验室，所以他平时做课题研究以及交叉学科研究的时候，就已经在接触和使用3D数字化和3D打印技术了。 2015年12月，包括卢森在内的清华大学第十八届研究生支教团考察团与西宁市湟中职业技术学校文化艺术部(美工部)座谈会交流，他专门介绍了3D技术在艺术领域的应用，那时学校就产生了引进3D技术的构想。 2016年8月，赴青海进行支教时，他便开始进行3D设备的市场调研和制定3D打印实验室建设的方案。经过一年的努力，学校于2017年5月11日正式成立青海省第一个3D打印创意实验室，实验室的配套设施中就包括多功能手持式3D扫描仪EinScan-Pro。 [图片] “孩子们都特别想学3D扫描” 在实验室建设过程中，卢森一直在负责筹划整个实验室的建设方案，包括建成之后的运行。在朋友圈的支教经历中，卢森写道：为青海地区建立第一个3D打印实验室是他此次支教最大的心愿。 卢森说，当地的教育机构也都十分重视这个实验室的建立：“青海省委组织部和西宁市委组织部都来考察过实验室，湟中县教育局吴增春副局长还在百忙之中来看我们引进的青海省第一台七轴雕刻机器人，看到一整套的3D制作、3D扫描、3D打印、雕刻的系统设备，他很开心。” 学校的孩子们在接触到这门新技术之后也很兴奋，卢森说，“让他们试了一下3D扫描，他们都特别想学。” [图片] 3D扫描技术引入青海将助力创新教育、古迹保存、传统手工艺升级 3D扫描的引入究竟能对青海地区带来什么样的益处?卢森说，学校通过引进3D扫描技术，开展青少年创新教育，可以开阔孩子的眼界，启发他们的创造力，培养立体观察和立体思维，这些都利于他们未来的职业发展。 此外，3D扫描还能对当地文化艺术的开发以及保护起到关键作用。卢森发现，当地的传统文化艺术还是停留在手工制作阶段，当地很多民间艺术公司都是通过泥捏等形式复制藏式佛像工艺品，手工做出的这些佛像作品往往偏离了原本的造型，准确度和艺术性有待加强。与此同时，当地寺庙中珍藏的藏族雕塑更是面临着修复难题。 [图片] 这些问题，他相信通过先临三维3D数字化技术的引入，可以逐渐得到改善：“3D扫描技术应用在民间传统工艺品的开发中，可以建立传统雕塑3D数据库，实现雕塑材质与尺寸的转换，虚拟藏式雕塑博物馆的作品欣赏等。针对一些寺庙中已经损毁的佛像，我们也可以用3D扫描的形式进行修复。同时，这些3D数据还能用于开展立体造型的教学，比如让学生在课堂临摹，这远比现在学生看着书图片本临摹的方式要见效得多。” 下个月，卢森将完成一年的支教回到北京，而清华大学的第十九届研究生支教团也即将接班。在结束之前，他还与清华大学3D打印实验室的教师一起，对湟中职校的老师进行了3D建模、3D扫描和3D打印等技术的培训。 卢森帮助青海将3D扫描技术带进了学校，接下来这门技术将通过教师，传授给无数的青海学子，对当地的教育、文化艺术发展发挥更大的作用。

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市场研究公司Allied Market Research近日发布了一份汽车行业3D打印市场报告。该报告预测，到2022年，全球汽车行业3D打印市场将达到23.91亿美元。 [图片] 在预测期内，欧洲将成为主要市场，其次是亚太和北美。车企使用3D打印技术主要基于新车模型和工具的应用。 汽车市场竞争日益激烈，车企们纷纷开始寻求新的技术以减少材料的成本和效率的突破，因此，越来越多的车企开始采用3D打印技术来减少研发和创新成本。然而，缺乏熟练的劳动力和高成本的3D技术是制约其发展的关键因素，在很大程度上限制了汽车3D打印市场的增长。 光固化立体造型术是最常用的技术手段，因为它有助于加快复杂零件的生产。在其他的技术中，熔融沉积造型术和选择性激光烧结技术将成为汽车3D打印市场的主流技术。 基于应用，汽车3D印刷市场被分割为原型和工具，研发和创新，以及制造复杂部件。原型和工具将是主要的应用程序部分，因为它减少了与外包任务相关的产品制造时间和额外成本。 除了原型和工具，3D打印还能在复杂零件的制造中找到重要的应用。它有助于减少制造时间和材料的浪费，制造出最小缺陷的零件。聚合物、金属和合金等材料通常用于3D打印。如今，聚合物是利用3D打印制造汽车零部件的最重要的材料。 该领域市场基本上划分为四个主要区域:北美、欧洲、亚太和LAMEA(拉美,中东,非洲)。由于早期的采用和对上述技术的认识，北美目前在3D打印技术领域占据了全球最高的市场份额。欧洲和亚太地区，随着汽车生产的不断增长将导致这些地区在预测期内越来越多地采用3D打印技术。该技术不断下跌的成本，将有利于中国、日本和巴西等主要汽车生产国家的市场增长。(尼古拉) 汽车3D打印市场的主要表现: 由于汽车需求的增长，预计汽车3D打印市场将在预测期间出现显著增长。 光固化立体造型术将继续保持其在预测期内的领先地位。 原型和工具应用在2015年占市场份额的近1/4，并将继续保持其领先地位直到2022年。 欧洲和亚太地区将出现明显的增长，因为人们越来越意识到这一技术的普及，及技术成本的下降。

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以色列电动飞机制造商Eviation Aircraft正在开发世界上第一台全电动通勤飞机。通过3D打印技术，特别是Stratasys的3D打印解决方案，该公司希望在未来四年内使环保和高成本效益的地区航空旅行成为现实。 [图片] 在航空业中，混合动力甚至全电动商用飞机的发展趋势也日益增长，特别是短距离通勤。Eviation创始人兼首席执行官Omer Bar-Yohay解释说：“随着人们的工作和上下班比以往任何时候都更加密切，我们相信这个解决方案将适用于像汉城、北京、伦敦和巴黎这样的中等城市，通过全电动航空旅行。” Eviation表示，3D打印使其能够以自下而上的整体方式对其电动飞机进行工程设计。像许多其他行业一样，3D打印允许公司轻松地进行原型和测试设计，而无需投入时间和资源来生产可认证组件。 例如，Evasing能够在等待其他正在运输的电机部件的情况下，在短时间内3D打印翼尖电机。使用Stratasys的Fortus 450mc打印ABS塑料，这些部件允许Eviation快速评估设计的功能和可行性。 该公司还通过使用ULTEM 1010材料3D打印了“复合铺设工具”，该材料覆盖在碳纤维中，用于支撑飞机外观光滑、气动的表面。为此，Eviation还发现了为支撑结构创建轻量级、复杂几何结构的部件。 Bar-Yohay解释说：“我们通过3D打印创建新的设计迭代的能力，并了解其如何实时执行，这有助于我们降低关键的资本成本，并加快了快速原型开发阶段。Stratasys的高度迭代的内部制造过程对于一个公司在不断变化和竞争激烈的交通领域的发展至关重要。” [图片] Bar-Yohay估计，在这两年里，他的公司一直在使用Stratasys 3D打印解决方案，它为公司节省了数十万美元，以及六个月或更多的生产时间。这些节省使Eviation的全电动飞机项目能够实现。 目前，该公司正在使用3D打印来测试零件和模具。Bar-Yohay补充说：“在复杂几何形状下生产轻质零件的能力也将使我们能够探索最终飞机的3D打印零件的可能性。” Stratasys在英国西苏塞克斯郡的Goodwood Festival of Speed上展出了Eviation Aircraft的3D打印飞机部件。正在展示的这些部件为未来实验室的一部分，并将于6月29日至7月2日展出。Eviate表示，其全电动飞机应在2018年底之前准备进行飞行测试。目标是在2021年之前实现商业化。 Stratasys快速成型解决方案业务部副总裁Zehavit Reisin说：“扫描是3D打印如何促进内部创新的一个很好的例子，可以加速初创企业和成熟公司的开发阶段。我们在航空航天方面拥有丰富经验，使用我们的技术可以3D打印从原型到工具，以及用于飞行认证的飞机内饰和运载火箭部件。这一切使得Stratasys解决方案是最适合航空公司的，因为其可以提高周期时间和开发效率，同时推动创新之路。”

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在开展一项复杂的外科手术之前，医生会通过医学影像对患者的解剖结构进行分析，并制定手术方案。二维的医学影像在表达人体解剖学中存在的复杂3D关系方面存在一定局限性，医生需要在脑中集成一系列2D图像，并提取定义组织或器官及其邻近的解剖结构。 [图片] 随着计算机科学的发展，数字化的三维医学影像已成为医生进行手术规划、手术模拟的重要工具。专业的医学三维软件能够将断层医学图像转化为数字化的三维模型，并可以通过3D打印制造出来，制造出实体的手术模型，方便医生用实体的模型进行手术规划和演练。 虚拟现实技术是另一种新兴的三维医学影像解决方案，通过交互式的全息三维医疗模型使医生直观的进行手术规划和模拟，三维模型也可以通过3D打印机转化为实体的三维模型。本期，小编就们和大家一起通过美国一家科技公司开发的医疗VR解决方案来了解一下这项技术。 美国EchoPixel公司开发了True 3D系统，这是一款可以集成到DICOM诊断级工作站中的实时交互的虚拟现实系统。在True 3D系统和3D眼镜的帮助下，人体内部器官能够以全息3D图像的形式出现在屏幕中。医生在这个虚拟空间中，从各个角度检查患者的解剖结构。 这些3D图像信息可以根据要求进行定制，医生在操作时可以对图像进行缩放，也可以将患者的扫描图像进行提取，或者是用3D打印机打印出来，以进行进一步研究。通过这种方式，医生更容易检查出患者体内出现的病变。 [图片] EchoPixel公司表示，该技术对于新生儿心脏手术尤其有帮助。医生可以在VR系统中对微小的新生儿心脏模型进行放大，从而更加清晰和快速的分析病情。EchoPixel公司还表示，临床研究显示，医生通过该技术确诊90%以上患有先天性心脏病的新生儿的时间比原来缩短了40%。 除了疾病分析和诊断功能，医生通过该系统还可以快速计算出手术中需要放置的心血管支架的大小。 如果医生在执行手术期间仍需使用True 3D系统，则不需要反复佩戴VR头盔，通过电脑屏幕既可以看到正在进行手术的3D图像。 据了解，EchoPixel开发的产品已得到FDA的批准，下一步将争取在欧洲和亚洲地区拿到相关医疗许可。 True 3D系统由惠普提供技术支持，可通过惠普的Zvr显示器和HP Z440工作站来操作，在开发时使用了大量的医学影像数据库，应用范围主要包括放射科、心脏科、儿童心脏科和介入神经放射学科等医学学科。 在医疗虚拟现实市场中，还有Surgical Theater等公司也推出了获得了FDA批准的类似产品，Surgical Theater的VR系统主要应用于神经外科相关疾病的诊断、规划与引导以及医生的培训。

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在2017巴黎航空展上，为空客和赛峰同等拥有的火箭制造商ArianeGroup赢得了欧洲航天局（ESA）的一份合同，来开发火箭引擎Prometheus。该项目的预算超过8000万欧元，目标是将火箭引擎的生产成本降从1000万欧元降到100万欧元。 正在开发中的Prometheus是一种液氧（LOx）-甲烷引擎，可重复使用，比氢替代品便宜，能显著降低火箭的生产成本。它的原型始于2015年，其中涉及使用金属3D打印方法。其前身Vulcain 2.1由赛峰（Safran）开发，其中包含3D打印结构性组件。GKN航空公司史无前例地使用激光焊接和激光金属沉积3D打印制造了Vulcain 2.1的火箭喷嘴，其直径为2.5米。 [图片] Vulcain 2引擎和2004年的一次测试点火 基于之前超过六代的引擎制造技术，Prometheus被认为是第一款充分利用了3D打印所提供的设计复杂性的引擎。在Prometheus的开发中，ArianeGroup将3D打印作为关键的生产方法之一，与意大利航空航天公司Avio和瑞典GKN航空公司的战略合作加强了3D打印的应用。后两家公司都在积极将3D打印用在最终用户零件上。 据ArianeGroup介绍，最新的Ariane 5火箭安装有Vulcain引擎。最近，Ariane 5已经实现了自己在今年的第六次发射。ArianeGroup表示，某一天，他们可能将在Ariane 6上使用Prometheus，并计划在2020年首次发射Ariane 6。 除了3D打印，该公司还计划利用“预测性维护和数字控制”来确保新的发动机设计的成功。

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[图片] 2015年，叙利亚最为珍贵的历史建筑之一贝尔神庙被极端组织ISIS无情地摧毁，从此永远消失在了天地之间。不过，其入口处15米高的胜利拱门却奇迹般地幸存了下来。于是之后，由英国牛津大学、美国哈佛大学、迪拜未来博物馆三方联手成立的数字考古研究所（IDA）便将它纳入了他们的“百万图片数据库”计划（目的是数字保存全球所有的濒危遗迹），通过数千张它完好时的照片成功合成了它的数字3D模型，接着还进一步通过3D打印技术制造出了它的实体复制品，旨在抗议ISIS的这种暴行。 [图片] 这个3D打印的拱门复制品是由IDA、哈佛大学，以及迪拜基金会3方合作制造的，尺寸为原大的2/3（高20英尺，约6米），重约11吨（因为材料采用了真正的大理石粉末），2016年首次亮相于英国伦敦的Trafalgar广场，之后便踏上了环球之旅，旨在警醒世人。上个月，它抵达了旅途的第四站 — 意大利的Arona。而在它正式亮相后仅2天内，前来参观的人就达到了200万之多。看样子，当地民众还是十分给力的啊！ 这座拱门复制品会在Arona一直矗立到7月份，然后前往下一个目的地。相信在它的作用下，全世界保护人类文化遗产的意识一定可以大大增强。而对于它的最终归宿，IDA的希望是送回到被摧毁的原址旁边作为永久的纪念，以警示后人战争所给人类文明带来的灾难。